黄立涛在生产一线抽检冲压产品单件质量。

  黄立涛是一名“长漂”。27年前，黄立涛从安徽漂到了长春宽城。离皖前，他辞去了国企中层领导职务，投身轿车配件行业，在长春团山街道建厂，创建了长春市华光轿车附件有限公司。

  “我们是无锡华光集团的全资子公司，我们集团的核心产品就是生产汽车零部件。”黄立涛对记者说，“公司成立初期，一汽每销售一台捷达，就会有我们公司的4组车门配件，产品供不应求啊！”

  “当时，黄立涛正值30多岁壮年，领着我们租厂房、搞试验，连续推出20多项新技术新工艺，赢得了一汽专家和市场的认可。企业成立第三年，就购买了新厂房，面积也从800平方米增加到3000平方米。”公司元老级职工汪学忠说。

  走进现在的最新厂房，望着排列井然的自动化生产线，黄立涛介绍：“这个厂区，是2007年新建的，建筑面积11700平方米，占地20000平方米；在2011年，公司产值就突破了1亿元，成为一汽大众的A级配套企业。”

  “A级配套？”望着记者的不解，黄立涛解释说，“现代企业呈链式分工，产业链上的每一环都非常专注于质量，一汽带领大家一道拼市场。当然，一汽也要对配套企业进行考核，考核等级低了，就拿不到生产份额了。”

  “A级就可以高枕无忧了吧？”记者问。

  “拼市场不是考大学，入口严，出口更严，必须精益求精，才能长期生存。”黄立涛说，“2018年起，全球汽车产业进入下滑期。我们瞄准‘红旗’品牌，与一汽‘红旗’建立长期合作关系，进入了‘红旗’冲焊材料组协作单位。”

  记者注意到，公司生产线集中在冲压、辊轧、焊接三个功能上。生产负责人告诉记者，为制造出质量一流、符合“红旗”需要的零部件，黄立涛不仅建议集团迅速投入数千万元更新专业生产设备、生产线，还专门组织成立“红旗”产品研发小组，带领骨干力量，利用业余时间，反复向理论专家、技术专家、材料专家和一汽一线技术骨干请教，最终圆满完成了红旗公司HS5、H9等若干重要车型20余个产品的开发任务，在红旗2019年度重点车型投放市场后，公司产能保持高位运行。现在集团公司重点为一汽-大众、一汽红旗、上汽大众、上汽集团、东风日产、特斯拉等企业配套生产。

  黄立涛在生产线旁向记者详细介绍了生产状况，“这是2500T多工位冲床，这是1000T自动冲床。”“这样的自动化生产线，可以提高冲压产能60%，产品质量稳定性提高90%。”“这个是一汽大众奥迪A6L-B8配件。”“这个是迈腾-B8L配件。”

  在一条冲压生产线，记者注意到，冲床下的传送带正在将生产废料向外传送，车间地面上看不到任何边角废料。而且，整个厂区的废料传送带集中传向厂房外的一个出口。看到记者的关注，黄立涛向记者解释说，“我们企业的利润就在于合理利用原材料，做到不浪费。一汽对配件的采购，采取背靠背的方式。对于业内人士来说，原材料成本、人工成本、模具成本、周转成本，几乎是透明的，报价报高了，中不了标；报低了，连本钱都拿不回来。”

  “那你们拿什么竞争？”记者随口问道。

  “技术和管理。”黄立涛说，“向技术要质量，向管理要效益。”

  在弧焊和点焊车间，工作人员向记者介绍说，“这些老工人，很多是从90年代末就跟着企业一起走过来的，他们技术过硬、责任心强。”当问及电量消耗时，负责人员告诉记者，“每月电费平均在20万元，峰电和谷电平均下来，要0.8元多一度。”

  随后，黄立涛带领记者分别观摩了企业自身的金相检测、盐雾实验、拉伸实验室。在三座标检测平台，工作人员正在对一件检具进行测量。“这个点位精度是0.02毫米，这个点位是0.05毫米，相当于头发丝直径的一半。”工作人员介绍说。

  问及平时的工作强度，年近60岁的黄立涛说：“刚开始创业的时候，为捷达配套，那时候还有双休日、节假日。现在越来越忙了，时间不够用，市场竞争太激烈。”

  “下一步有什么打算？”记者问。

  “手有金刚钻，不怕瓷器活。我们集团公司计划于明年上市。长春分公司连续3年产值过亿元，纳税额都在500万元以上，现有设备净值1亿元，基本上都是最新的。我们的内外部环境都处于一个较好的时期，一定会跟上轿车市场的节拍。前景可期！”在采访的最后，黄立涛说。（记者 王秋月）