近年来，汽车产业加速转型、创新设计密集上车，当电动车加速性能、座舱大屏、智驾算力被反复推上热搜，汽车行业的焦点，正悄然回归到那个最朴素也最核心的命题——安全。
在2025年上海车展红旗品牌发布会上，中国一汽董事长、党委书记邱现东曾提出：“我们始终为用户造最安全的车。安全是汽车的第一属性，是一个车企最基本的道德、良心和责任。‘红旗’始终心怀敬畏，把打造安全可靠的产品放在头等重要的位置，坚守品牌定力，秉持长期主义，持续加大资源投入，不断创新安全技术，全力为用户打造安全无忧的产品。”
深耕造车70余载，中国一汽始终将“安全”作为产品创新的前提和根基，持续攻坚汽车安全技术，聚力汽车安全标准体系构建，以技术创新赋能行业安全提升。2024 年，中国一汽发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，明确安全、智能、绿色、健康、美妙五大品牌基因，并持续迭代更新。伴随着一系列汽车安全新规陆续落地，面对行业与市场对安全底线的追问，中国一汽早已将答案融入每一款产品的细节之中。
主动安全进化：从“被动响应”到“主动守护”
主动安全的核心，是依托感知、决策、执行的协同联动，提前识别道路隐患，让危险止于发生之前。
多年来，中国一汽持续迭代升级智能辅助驾驶技术，不断丰富产品安全配置，致力于将硬件参数转化为用户可感知的出行“安全感”。其中，红旗G919、红旗天工07率先搭载由中国一汽联合卓驭打造的红旗司南组合辅助驾驶5.0系统，该系统创新采用“激光+视觉前融合”技术，配备动态可变焦384线高性能数字激光雷达，城区120°广角模式缩小视野盲区，高速30°长焦模式可在220米外精准识别50厘米见方障碍物，重点强化暗光眩光、行人与非机动车横穿、“鬼探头”、异形障碍物四大高危场景避险能力，在雨雾、夜间、隧道等摄像头受限环境下识别稳定、响应迅捷；全新一代红旗H9率先搭载华为乾崑智驾ADS 5.0系统，配备侧向障碍物防碰撞、路面自适应AEB、驾驶员失能辅助等20余项主动安全能力，为用户构筑“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景、全时域”的出行安全防护。
被动安全革新：以“刚性车身”筑“生命堡垒”
中国一汽依托先进安全技术与整车结构设计，打造“9H4M”安全车身架构，大量应用高强度钢与铝合金材料，构建多路径吸能传力结构，为整车安全性能打下坚实根基。其中，全新一代红旗H7搭载全球领先的一体式双门环结构与独创地板复合结构横梁设计，能够满足新版C-NCAP五星标准中侧面碰撞能量提升75%的严苛考核；红旗天工08顺利完成“新能源汽车安全珠穆朗玛计划”中的“魔鬼四连环”极限挑战，以严苛实测印证整车安全实力；红旗HQ9成功完成行业首次第三排搭载男性假人货车追尾连环侧碰试验，坚持全车乘员同等防护理念，树立起国宾级安全标杆。
多年来，从国内率先研发机械式安全气囊到持续迭代行人保护、座椅鞭打防护技术，再到前瞻性布局大角度座椅乘员保护方案，中国一汽始终以进阶的硬核科技，不断树立行业安全新标杆。在第十四届汽车被动安全技术及标准法规研讨会（2026）上，中国一汽凭借在被动安全领域深厚的技术积淀与行业引领贡献，获评“汽车安全技术与标准发展杰出贡献单位”，充分彰显了企业在被动安全技术研发、安全标准体系构建领域的卓越能力。
信息安全升级：建“纵深防线”守“数字边界”
当前，我国智能网联汽车高速发展，产品形态发生根本转变，汽车由传统机械产品演变为移动智能终端，软件定义汽车成为行业趋势。与此同时，网络攻击、算法风险、数据泄露、OTA升级等新型安全风险随之凸显。中国一汽始终高度重视网络安全工作，坚持多措并举，全力推进安全业务数智化转型，聚焦车联网安全新形势、新机遇、新挑战，加强技术研发和自主创新，着力构建开放、安全、可信的车联网安全生态。
在网络安全方面，中国一汽围绕整车构建七层纵深防护体系：从云平台、无线通信、物理接口，到车载网关、车内网络、核心控制器，再到最底层的硬件与芯片，层层设防，各层级配套对应行业领先的防护策略与机制，构筑端到端闭环的安全防线；在数据安全方面，建立覆盖数据全生命周期的六维闭环管控，坚持最小必要的采集、加密限期的存储、目的限定的处理、最小可见的应用、用户授权的传输、按需删除的销毁；在隐私保护方面，提供车内隐私、车外隐私保护，并创新打造行业领先的超级隐私模式，一键关闭所有敏感数据采集，把选择权交还给用户。
与此同时，中国一汽还积极参与国家安全专项行动、网络安全赛事及国家标准建设，并通过产学研协同，将能力沉淀为行业的安全底座。
全周期安全淬炼：经“千锤百炼”保“长久可靠”
伴随着汽车产业的深刻变革，安全理念已然贯穿车辆研发、试验验证、用户使用的全生命周期。
中国一汽高度重视研发投入，搭建具备全球气候环境模拟能力和排放法规验证能力的试验室，配备重大整车试验设备21套，其中环境风洞、高原风洞性能处于国内领先水平。
与此同时，中国一汽新车开发验证严格执行“两冬一夏”试验规范，可靠耐久试验标准远高于国标，覆盖综合耐久、强化坏路耐久、动力传动系耐久、可靠性增长、环境适应性等试验科目，保障车辆能满足用户至少10年/24万公里的使用需求。以红旗G919为例，整车开发周期历时30个月，投入数百辆试验样车，等效用户工况验证里程超700万公里，历经跨海拔、跨气候、跨地域的极限考验，以远超行业标准的严苛验证流程，锻造硬核可靠的越野品质。
70余载匠心造车，“安全”始终是中国一汽不变的品牌底色。面对汽车产业转型带来的全新考验，中国一汽将始终坚持以用户为中心，持续攻坚关键核心技术，把每一次严苛验证、每一项技术突破，转化为用户手握方向盘时的那份从容与安心。
