金秋时节的长白山脉东麓，层林尽染。在吉林省延边朝鲜族自治州的珲春河上，30座高大的桥墩依次矗立，塔吊长臂缓缓转动，运输车往返便道，留下深色辙印。

  这里是由吉高集团承建的防川至珲春高速公路项目（以下简称“防珲项目”）珲春河特大桥的施工现场。

  据防珲项目02工区项目经理陈浩介绍，珲春河特大桥全长1044米，共设30个桥墩，桥梁上部采用预应力混凝土箱梁、T梁及钢混组合梁结构，下部采用肋板台结构。

  “为确保节点目标按期实现，项目对钻孔灌注桩等关键制约工序实行24小时轮班作业，通过优化工序衔接、增加班组配置、充实模板及机械设备等措施，在严守安全质量底线的基础上，全速推进施工进度。”陈浩表示，根据总体工期安排，该大桥计划于今年11月完成全桥基础及下部构造施工，2027年9月完成全桥梁板架设。

  在圈河特大桥施工现场，同样机器轰鸣。作为敬信连接线的控制性工程，圈河特大桥全长1627米，上部采用预制装配式梁板结构，下部为桩基础、肋板台、墩柱结构。目前，大桥112根桩基、106根墩柱及216片预制梁已全部施工完成，盖梁施工、梁板架设及桥面系作业正平行展开。

  “现场集结项目管理、技术骨干与一线作业人员60人，投入各类机械设备25台套，全力保障各施工面的资源供给。”01工区项目经理曹亚西说。

  作为对接口岸的关键交通枢纽，防珲项目06工区圈河互通工程建设备受关注。防珲项目06工区项目经理雷宇翔介绍，圈河互通工程总长1210米，占地面积43公顷，配套建设服务区1处、收费站1处、匝道9条、匝道桥2座、涵洞10余道，工序繁杂、工程量大。该互通工程是防珲高速衔接圈河口岸的核心转换节点，承担着边境交通集散、跨境互联互通的重要功能。

  工地上热火朝天，背后有一个稳定的“大后方”。在01工区综合场站，钢筋在加工棚内被切断、弯折、捆扎，混凝土拌和站昼夜运转，预制梁场上一排排梁板整齐排列。标准化、集约化、规范化的生产模式，为全线施工提供着持续保障。

  01工区项目经理曹亚西介绍，场站内设钢筋加工场、混凝土拌和站、预制梁场、预制构件场、试验室、安全体验馆等功能区域，各司其职、协同运转，为全线主体施工提供稳定物资、构件、试验及安全保障。截至目前，工区场站已累计完成钢筋加工约8100吨、生产混凝土6.5万立方米，为全线桥梁、路基、涵洞施工提供坚实物资支撑。

  防珲项目是国家高速公路网G12珲春至乌兰浩特高速公路起点段。项目起自珲春市敬信镇防川村，沿东北虎豹国家公园西侧布线，途经敬信镇、珲春河、沙坨子村，终至珲春市英安镇八二村南侧，与既有珲乌高速公路顺畅衔接，主线全长67.013公里，采用双向四车道高速公路标准建设。

  作为吉林省东部边境路网优化升级的关键性工程，防珲项目建成后，将进一步完善延边沿边高速公路路网格局，补齐边境地区交通短板，畅通对内对外运输大通道，促进中俄、中朝跨境经贸往来、物资流通和人文交流，为吉林东部沿海沿边联动发展、高水平对外开放提供交通支撑。

  “现阶段，全线投入管理及施工人员1600余人、各类机械设备近1000台套，开辟标准化施工作业面150余个。”吉林省高速公路建设投资有限公司防珲指挥部高级工程师栾兆彬介绍，目前人力配置充足、机械保障到位、施工组织有序，全体项目人员正奋力完成年底施工任务。

  下一步，吉高集团防珲项目全体建设者将持续保持大干态势，严守安全底线、严控工程质量、紧盯工期节点，全力以赴推进项目高标准、高效率建设，力争早日建成通车。