2026年9月20日，被誉为“东北最美高铁”的长春至珲春城际铁路（以下简称“长珲城际铁路”）迎来开通运营十一周年。

  十一年来，长珲城际铁路累计发送旅客2.5亿人次，日均发送旅客6.3万人次。持续高位的客流数据，既是便民惠民的民生线，也是富民兴边的幸福线，更是一条支撑区域发展、推动对外开放的发展线，为吉林东部高质量发展持续注入高铁动能。

  过去，吉林东部地区因交通通道单一，跨区域出行耗时费力，制约了经济社会发展。高铁通车前，长春至珲春单程需要10多个小时，长春至延吉也需要7小时。

  长珲城际铁路的全线贯通，彻底打破了地域壁垒。如今，长春至延吉最短运行时间压缩至2小时05分，长春至珲春全程仅需3小时左右。昔日偏远闭塞的边境腹地，一跃成为我国面向东北亚开放合作的前沿。

  十一年的发展中，吉林铁路路网越织越密、越跑越活。目前，全省已形成以长春为核心枢纽、以哈大高铁为纵向主轴、以长珲城际和长白乌铁路为横向支撑的“十字形”高铁骨干网络，深度融入全国高铁大循环。沿线群众走出家门即可搭乘高铁北上南下、通达全国，告别了“出行难、行路远”的困境。

  长珲城际铁路一路穿行松花湖、雁鸣湖、拉法山、红叶谷等国家级自然保护区，将散落的生态资源、民俗资源、边境资源串珠成链，打破了吉林东部山区“酒香也怕巷子深”的发展困境，推动“快旅慢游”成为文旅消费新常态。

  路地协同的创新举措，不断拓宽文旅消费边界、释放产业红利。依托高铁的时空压缩效应，敦化、安图、延吉、图们等边境县市迅速走红全国，成为热门文旅打卡地。

  珲春充分利用区位优势，构建“口岸+高铁+产业”发展模式，破解本地特产外运难题。借助高铁冷链，珲春帝王蟹等海鲜保鲜速运，7小时直达北京等内陆城市，擦亮了“边境海鲜”特色产业名片。今年以来，珲春站已累计发运帝王蟹8800件，共计120余吨。

  国铁沈阳局持续优化列车运行图，线路运力不断扩容，通达范围持续拓展——从开通初期仅通达北京、长春、沈阳等核心城市，现已新增太原、佳木斯等多条跨省直达线路。

  如今，长珲城际铁路已形成城际化、公交化运营模式，每日开行动车组80.5对，核心区段最小行车间隔仅5分钟。敦化、安图、延吉、图们、珲春等沿线县市实现了同城化往来。丰富的客运产品，让沿线百姓有了“说走就走”的底气。