8月13日，白临高速控制性工程——椴木松沟6号大桥顺利实现双幅合龙。这一关键节点的攻克，标志着项目全线贯通迈出决定性一步，也为年底收官冲刺奏响了强劲序曲。

  椴木松沟6号大桥为左右幅分离式桥梁，施工条件复杂、技术难度大、安全风险高，是制约全线进度的核心节点工程。其中桥梁左幅共计13跨，右幅共计14跨，全线采用50米跨径布置，上部结构为先行简支后连续钢混组合梁，下部搭配座板台、柱式墩与空心墩，依托桩基础稳固成型。桥面总宽12.25米，单跨布设3箱钢混组合梁片，全桥共计81片梁体。其中，最高墩柱达87.67米，刷新白临高速全线墩高纪录。高空作业频次高、大跨度吊装难度大、施工场地严重受限，多重不利因素交织，给建设团队带来极大考验。

  针对施工现场场地狭小、山谷地形受限等问题，项目团队因地制宜、灵活施策，充分利用椴木松沟6号大桥与7号大桥之间的路基区域，搭建专项组装施工场地，有效破解场地制约瓶颈，保障梁体预制、组装、吊装作业有序推进。

  自开工以来，项目始终坚守“安全第一、质量至上”原则，从严从细落实全过程安全质量管控。针对高墩施工、大跨度钢梁吊装、高空作业等高危工序，建立闭环安全管控体系，常态化开展安全隐患排查、现场技术交底和班组安全教育。同时，严格把控原材料进场、工序施工、验收复盘全流程，细化质量管控标准，精准攻克钢混组合梁安装、桥面铺装、梁体线形控制等关键技术难点，全力打造精品工程、平安工程。

  在攻坚克难的施工过程中，项目团队立足现场实际、深耕技术创新，总结提炼形成两项核心施工工法，分别为《左右分离式大高差钢混组合梁架桥机整体横移施工工法》《槽型钢梁与现浇桥面板一体化预制整体吊装施工工法》。创新工法有效提升了大高差、分离式桥梁的施工效率与成型质量，破解了山区高墩钢混组合梁施工难点。

  此次椴木松沟6号大桥双幅贯通，是白临高速主线控制性工程的关键性突破，标志着项目全面进入收官冲刺阶段。项目建成后，将彻底终结临江市无高速的交通现状，补齐长白山东南部交通短板，畅通长白山腹地对外快速通道。线路有效衔接G331旅游大通道，同时，完善了区域干线交通格局，打通临江口岸运输通道，对盘活地方资源、带动区域产业升级具有重要意义。