跨越山海，双向奔赴，中国一汽与大众汽车集团携手再升温。

  近日，中国一汽与大众汽车集团在德国签署战略合作协议，共同确定一汽-大众新车型规划，进一步丰富一汽-大众的产品阵容。

  自2026年起，一汽-大众大众品牌和捷达品牌新增6款纯电动、2款插电式混动、2款增程式及1款燃油车型，此次规划的所有新车型均为中国市场量身打造。到2030年，一汽-大众各品牌将推出超过20款全新车型，全力打造合资领域“油电混共进”“油电混全智”的新标杆。

  开创高水平对外开放新高度

  自1991年成立以来，一汽-大众始终是中德汽车工业合作的标杆，不仅为中国汽车工业的发展提供了助力，其成功经验更为中国汽车工业的发展提供了借鉴。

  34年发展，一汽-大众秉持“原汁原味”的德系品质，不仅实现了1+1＞2的协同效应，更创造了“德国工业体系×中国创新速度=产业变革加速度”的独特价值。

  如今，面对全球汽车产业的深刻变革，一汽-大众再次站在了时代的前沿，以智能电动技术为突破口，推动合资合作模式全面升级。

  “德国工艺”与“中国速度”在智能电动时代深度融合，中德汽车工业合作迈入新阶段。

  “此次签约是一汽-大众践行高质量发展、高水平对外开放的重要里程碑。”中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬说，“今天，全球汽车产业面临重大机遇和挑战，中德双方股东将继续秉持全球视野，依托30余年的合作积淀，战略协同、共创共进，加速构建新质生产力生态，将全球智慧与本土技术深度融合，推动一汽-大众未来长期的可持续发展，以更具竞争力、更贴合本土市场、更优智慧出行体验的全新商品，满足消费者的多元化出行需求。”

  “大众汽车集团与中国一汽的长期合作，为我们在中国的蓬勃发展奠定了重要基石。秉承‘在中国，为中国’战略，大众汽车集团正进一步拓展一汽-大众的产品阵容，在覆盖所有动力类型的同时，重点布局新能源汽车领域，包括纯电动、插电式混动及增程式车型，满足中国客户不断升级的需求。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德说。

  技术赋能 打造高质量创新发展样板

  1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽-大众轿车厂下线，经过数十年发展，在国人的心中，“捷达”已不仅是一辆车，更是一个时代记忆。

  作为战略转型的重要一环，2026年，捷达品牌将迎来首款纯电车型，进军快速增长的入门级纯电动汽车市场。

  首款捷达品牌纯电车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构，并为捷达品牌提出智能化解决方案，达到行业领先水平。该车型将拥有极具竞争力的价格，在快速增长的电动出行市场中，拓展全新客户群体。

  通过全新产品，捷达品牌将把自身优势带入智能网联汽车时代，彰显企业加速智能电动转型的决心，并助力一汽-大众业务实力的进一步提升。

  自立自强、创新转型是一汽-大众实现高质量发展的核心动力。在智能电动化转型过程中，企业深度参与本土化商品定义及研发，承担了更多的开发责任。此外，在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众还将发挥主导作用。

  在紧凑级车型市场，一汽-大众将基于大众汽车集团本土开发的CMP平台（Compact Main Platform）推出两款纯电动车型，搭载高性能的CEA电子电气架构（China Electronic Architecture），加速一汽-大众智能电动转型升级，为客户带来先进的数字化服务与高级自动驾驶辅助功能。同时，一汽-大众将凭借CMP平台高度的灵活性，首次打造两款插电式混动车型，从而满足市场对于混动车型快速增长的需求。

  在中级车市场，一汽-大众将在这一细分领域推出两款基于大众汽车集团未来先进平台的纯电动车型及其增程式版本，同步满足消费者对长续航和电动出行体验的需求。此外，一汽-大众计划推出一款全新燃油车型，强化大众汽车品牌在燃油车市场的领导地位。

  据悉，目前，一汽-大众在电动化转型方面的累计投入已达到百亿规模。其采用的CMP平台开发周期将比传统流程缩短30%，并实现40%的成本优化。同时，CEA电子电气架构，实现数字服务的快速拓展、无缝集成高级自动驾驶辅助等先进功能，并支持OTA升级。得益于CEA的简练布局，汽车电子电气系统将得到显著优化，车内控制单元的数量将大幅减少30%，这在提升车辆运算性能和安全性的同时，将带来成本优化，助力商品性价比进一步提升，增强市场竞争力。

  “大众汽车品牌在中国收获了超4000万名客户的青睐，也将通过这一战略布局，进一步完善至2030年的产品矩阵，巩固在中国市场的领先地位。此外，凭借本土研发实力，大众汽车集团将为新产品提供技术赋能，打造先进的智能网联汽车矩阵。集团专为中国市场打造的全新技术研发体系，将帮助合资企业更快速、高效地响应客户的全新需求与市场变化。”贝瑞德说。

  坚持长期主义 全链布局锻造体系韧性

  今年以来，一汽-大众喜讯不断：1月实现终端零售140400辆，燃油车零售销量同比跑赢大盘；2月实现终端零售100050辆，同比增长4.7%，燃油车份额同比增长2.8个百分点……

  作为中国汽车工业合资企业的标杆，一汽-大众用34年实践印证了“步步为营，行稳致远”的战略智慧。面对汽车产业的激烈变局，这家行业领军企业秉持“长期主义”和“利他主义”两大原则，构建起覆盖研发、制造、交付、服务全价值链的体系能力，以“开门红”业绩展现穿越周期的韧性。

  从单一车型到覆盖全细分市场的品牌矩阵，一汽-大众已形成从用户需求洞察到商品定义、本土化研发、智能制造、智慧服务的完整生态链。目前，一汽-大众已构建起覆盖纯电、插混、增程、燃油车型的丰富商品矩阵，充分满足消费者多元化的出行需求。

  在新能源领域积累丰富经验后，一汽-大众以智能化技术为核心，从追赶者向引领者转变。至2030年，一汽-大众各品牌将在“油电混共进”“油电混全智”策略的基础上推出超过20款全新车型，以多元化商品矩阵、智能化解决方案和场景化体验设计，全面满足中国客户的多样化需求，助力汽车产业向新走强。

  一汽-大众的长期可持续发展不仅体现在商品布局上，更体现在技术储备与体系能力建设中。公司在电机、电控、电池等核心技术领域持续突破，深度参与本土化商品定义及商品研发，承担更多的开发责任，未来每年都有超180亿元的研发投入。

  同时，在客户体验领域，一汽-大众正在实现从“商品开发专家”到“客户开发专家”的角色转变，将客户需求作为车型研发的核心导向。从产品到商品、从用户到客户，并非仅仅是营销策略的调整，而是一场深入企业文化和经营理念的根本性变革。

  “我们坚持以客户为中心，用长期视角看待企业发展，稳扎稳打。”一汽-大众相关负责人说，“同时，我们也要讲求利他——行业利他、产业利他、客户利他。我们就是要促进产业链共生共荣可持续发展，给客户提供全生命用车周期的高品质愉悦体验。这不仅是为了自己活得好，也是希望整个行业更健康。”

  “2025年，是我们的‘突破’关键期，面对行业的竞争加剧，不仅需要我们保持应有的战略定力，更要以敏捷的思维和高效的营销能力，找寻高质量增长最优解。”陈彬说。