编者按：

  北联黑龙江，西进内蒙古，南接辽宁，东出大海，立足新起点，吉林打破“一亩三分地”思维定式，以东北地区协同发展激发振兴合力，立足区位优势和资源禀赋，不断加快建立健全省际合作机制，加强与黑龙江、辽宁、内蒙古的融合联动，优化产业布局，构建现代化产业体系，东北全面振兴注入新活力。

  近期，新华社吉林分社组建报道团队，与白城日报、白城广播电视台的骨干记者，一起深入吉林省东部、西部、南部、北部的四个县市，围绕吉林、黑龙江、辽宁、内蒙古等东北省区之间加强对外开放、产业合作、通道建设等联动，展开采访调研，感受到当前东北地区加快推进区域经济一体化的积极作为，捕捉到一个个来自一线的鲜活故事，形成一组多篇报道。

  新华网长春5月19日电（记者颜麟蕴、司晓帅）交通是区域发展的动脉。近年来，东北三省及内蒙古自治区建立联合机制，推进综合交通一体化融合发展，完善运输通道，提升客运货运效能，打通区域动脉，激发发展潜能。

  江水潺潺，风光正好。吉林大安小伙赵凤佳驾驶小轿车经过大安（白城下辖县级市）嫩江大桥收费口，他和女朋友田雨刚从黑龙江肇源县探亲归来。

  “从田雨家肇源到大安，开车走大桥就20多分钟，特别方便。我俩去年夏天刚在一起时，大桥还没通，那时候坐船去她家，一折腾就一整天。”赵凤佳说。

  赵凤佳口中的大桥是位于国道牙四线（G232）、跨吉黑两省的嫩江大桥。大桥建成以前，这条路曾被当地人称作“断头路”，“我们嫩江两岸居民同饮嫩江水，同吃嫩江鱼，可陆路交通不畅，大安、肇源的老百姓要想往来，冬天要到冰上走，夏天得靠轮船摆渡。”吉林省大安市交通运输局副局长王延哲说。

这是4月16日拍摄的嫩江大桥（无人机拍摄）。新华社记者颜麟蕴摄

  为了打通这条“断头路”，2016年，在吉黑两省开始筹建嫩江大桥，经过多方共同努力，一条2640米长的大桥在嫩江上缓缓架起，去年11月大桥正式通车，黑吉这两位“邻居”变得更近了。

  “大桥通车后交通路网结构进一步完善，大安至大庆、大安至哈尔滨的陆路里程分别缩短60公里和90公里。”王延哲说，作为连接吉林、黑龙江、内蒙古两省一区的又一陆路通道，该项目进一步打开了吉林西部、黑龙江东部“大门”，延伸了哈长城市群发展路径，极大便利了群众出行。

  路通了，串门多了，如今在大安市街头，人流、车流不断，黑、辽、蒙牌照的车辆屡见不鲜。以前，白城、大安往来的车辆到黑龙江省大庆市、肇源县要绕道松原，路程往往要2小时以上，如今黑龙江省沿江的十个乡镇到大安只有二三十公里，往来只需20至30分钟。目前，大桥每日车流量约为2500辆，平均收入约为4.7万元。

  路通了，旅游火了，吃烧烤、泡温泉、游景区、住民宿……说走就走的旅行在嫩江湾成为现实。大桥的开通促进了人员流通，带火了大安文旅市场。今年以来，东北冰雪旅游火爆，大安市“辽金文化冰雪旅游季”、月亮湖冬捕节、元宵节等活动吸引了不少黑龙江肇源地区的游客。“正月十五当日接待游客6.1万人次，嫩江大桥黑龙江入口车流量较平日增加1000余台次。”大安市文旅局局长刘春兴说。

  在年初举行的2024年全国春节文化和旅游消费月主场活动上，黑吉辽三省文旅厅共同发布《冰雪经济协同发展及文旅消费区域合作倡议书》，三省将建立区域协作长效机制、共同打造冰雪旅游目的地、引导冰雪产业集群发展、完善区域一体化消费措施、联合开展跨区域合作联动，共同建设东北冰雪特色文旅产业带，推动东北全面振兴。

  时隔两月，春暖花开，大安市文旅市场热度依旧。在大安市凤翎渔村，黑龙江省肇源县新站镇艺术团团长姜国龙和4名团成员正为过两天的团建提前“踩点”。“大桥通了以后，我们经常来大安泡温泉、‘下馆子’。从新站到这不到半个小时，我们搞活动比去大庆市里更方便。”姜国龙说。

4月16日，来自黑龙江肇源县新站镇艺术团团员在大安市大赉乡的凤翎渔村的农家院里体验东北民俗。新华社记者颜麟蕴摄

  位于大安市大赉乡的凤翎渔村集休闲度假、民俗体验、民宿露营、生态观光于一体，去年6月正式营业。“嫩江大桥的开通带动了县域经济的发展，去年凤翎渔村接待游客约28万人次，营业收入近400万元。”大赉乡党委副书记曲瑞雪说，每到节假日，很多黑龙江的游客都会选择开车来这住一宿，吃点江鱼，我们大安人也常去大庆，甚至哈尔滨走走看看。

  走在嫩江两岸，游客们会收到大安、肇源两地文旅部门推送的短信，关注两地融媒公众号，还能了解更多文旅活动信息。去年，肇源融媒在公众号上为大安辽金文化旅游节的端午节、中秋节以及辽金文化冰雪旅游美食节等活动宣发20余条，大安融媒也为肇源县荷花节等活动积极推广，共造声势。

  路通了，市场活了，一桥架起合作支点，区域内企业间的交流更频繁，生产资料的运输更方便。4月下旬，东北黑土地陆续进入春耕时节。来自大庆的货车司机王守林拉着辽宁省锦州市芦田化肥厂的30吨化肥经过嫩江公路大桥前往黑龙江省杜尔伯特蒙古族自治县，随后他还要从大庆拉一车玉米、大豆送到辽宁锦州的港口，“没通大桥以前光过浮桥就得1个多小时，现在1个多小时我就能到杜尔伯特了，一周能来回跑十几趟，跑一个来回就能赚1000到2000元左右，太方便了。”王守林说。

  大桥的开通不仅让大安、肇源两地合作日趋紧密，更打通了东北“三省一区”交通大动脉。以大安为轴点，长春、白城、松原、大庆、哈尔滨、乌兰浩特6座机场环绕四周，2小时内均可到达，“2小时经济圈”让东北地区的经贸往来更加通畅、便利。

  为了更好服务两地市民，大安市与肇源县两地政府正积极推进文化研究、旅游开发、商务贸易等方面的合作，还积极探索在城乡建设规划、文化交流研学、医保结算快捷支付、购房优惠政策、两地车辆弹性管理等方面共创共建，采取灵活高效的优惠政策，激活两地企业和群众的沟通交流热情，拓展两地合作发展空间。

4月16日，大货车通过大安嫩江大桥收费口进入黑龙江省。新华社记者颜麟蕴摄

  近年来，吉林省加快跨区域通道建设，一批能促进区域发展的桥梁、公路、铁路通道正有序推进。去年9月，桓集高速公路建成通车，打通了吉、辽东部通道；位于吉林舒兰的白旗松花江大桥正有序建设，解决吉林中部与黑、辽两省的国道饶河至盖州公路（G229）的断头路……未来，吉林省积极推进东北区域高速成网，打通省际间高速铁路通道，铁科高速、沈白高铁、牡敦高铁等也在如火如荼建设中。

  大桥的开通为区域发展平添了底气，也让人们的生活有了更多奔头。赵凤佳和田雨说起下一步的打算，满是憧憬，“我俩住白城，去哪都方便，今年就要领证结婚啦。”田雨说。

  【专家点评】

  吉林大学商管学院教授李北伟：

  大桥开通后，对于两省加强经济社会文化联系，创造了有利条件，有助于区域性大市场的形成。当前，两地文旅市场互动频繁，人员流动更加畅通，区域协调发展势头良好。未来要立足两地的资源禀赋和产业特点，进一步加强融合发展，在市场融通、通道建设等方面继续发力，实现区域协作共赢。