新华网长春2月6日电（蒋民、黄维）随着春节的临近，行驶在通化至临江之间的4349/4350次慢火车有了新变化——绿皮火车的车窗贴上窗花、车厢内挂起春联，列车员的贴心服务，旅客的欢声笑语，使之喜气洋洋，年味儿十足。

4349次列车经过沿线被白雪覆盖的小村庄。 新华网发 曲晓曦摄

  孙宏伟是4349次列车长。派班、开出乘会、点名、上车检查车辆设备设施……不到6点就上班的他一刻没闲着。

  “这趟车是7时50分开，准备、检查工作一点也不能马虎。”孙宏伟说，春运开始后，南方来松岭村玩的游客比较多，尤其是小朋友更多，有时几个老师带40多个孩子，有的乘降所没有站台，孩子们下车会耽误一点时间，“现在最主要的工作就是保障人身安全。”

  4349/4350次列车开行近80年，全程122公里，共有4节车厢，中途穿越桥梁58座，隧道21座，涵洞254座，停靠11个站。其中水洞、鸭园、道清、老营站是乘降所，林子头站、松岭站为区间乘降所。开行以来，这趟列车一直服务通化市和白山市沿线村民的日常生活。

入冬后，众多游客到临江市松岭雪村旅游。 新华网发 曲晓曦摄

  孙宏伟说，这趟车4节车厢定员444人，乘务人员、乘警长、检车长、售货员等一共9人。

  松岭雪村地处吉林省临江市花山镇珍珠门村，在距离临江市区西北近30公里的一处山坳里。这里民风淳朴，有纯净的雪地和浓郁的东北风情。一进入冬季，白茫茫的雪地、森林、关东民居与远山相映成趣，宛如童话世界，这些年来，借冰雪旅游热的“东风”，曾经默默无闻的小山村火爆出圈。

  摄影爱好者李先生是通化市摄影家协会会员，每到冬季都要与“驴友”多次搭乘这趟列车去雪村小住，拍摄连绵起伏的雪山、穿越涵洞的慢火车，“因雪村地处偏僻，这里60%的游客都是通过这趟慢火车来的。它就是村民的公交车和‘致富车’，也是我们的‘冰雪旅游专线’，它承载着沿线群众奔向幸福生活的希望。”

游客在慢火车上用手机拍摄沿途的冬日风景。 新华网发 曲晓曦摄

  如今，这趟慢火车“名气”越来越大，很多旅客慕名前来，坐上慢火车欣赏沿途四季美景，品味山珍特产，体验独特民俗。这趟车成了一道靓丽的风景和驶向乡村振兴的“网红车”。

  “每年，我们都会组织50余个千人团到长白山地区观光旅游，乘坐这趟绿皮慢火车是大家首选的‘打卡地’。在慢火车上，大家不仅可以观赏沿途美景，还能感受铁路热情服务，游客都非常喜欢这样的旅行路线。”一家旅游公司的负责人刘洪波说。

  “我们珍珠门村比较偏僻，原是出名的贫困村。这趟绿皮小火车带动的旅游热，让村民们看到摆脱贫困的商机，他们开始发展生态农业，通过现场采摘、农家乐和乡村旅游，由以前的人均年收入1200元增长到1.5万元，村民们摘掉了‘穷帽子’。”松岭雪村党总支副书记李善梅感慨地说。

列车员保护小游客安全下车。 新华网发 曲晓曦摄

  4349次列车是公益慢火车，单程最高票价17.5元，运行3个小时。“春运期间，搭乘列车的旅客不仅能够透过车窗欣赏北国风光，还可免费享受铁路部门联合景区配备的导游专属讲解服务。”孙宏伟说。

  长春客运段通化十九车队自担当这趟列车乘务以来，与沿线特色村落联合，打造“慢火车精品旅游线路”，助力地方经济发展。工作人员搜集了摄影爱好者拍摄的美图在列车上展示，把列车打造成游客与沿线村民沟通的平台，让旅客一上车就被美景包围。

  从以前的烧煤列车变成空调列车，从行李架上用线绳系口的“丝袋子”到五颜六色的行李箱……孙宏伟见证了这趟公益慢火车的更迭发展，也见证了沿线村民生活发生的改善和变化。

在雪地中，旅客上车也是一道美丽风景。 新华网发 曲晓曦摄

  “我们还设立列车售卖车厢，帮助村民售卖当地山货。”长春客运段相关负责人表示，这是“出行+美食+旅游+助农”一条龙服务路线。

  这趟运行在群山间的慢火车，承载着沿线百姓的美好向往，穿越历史，驶向未来。