9月28日，吉林集安至辽宁桓仁高速公路（以下简称集桓高速）建成通车，标志着吉林省又多了一个向南开放窗口，对于服务吉林省“一主六双”高质量发展战略，促进吉林省南部地区城镇经济发展具有重要作用。

（集桓高速太平服务区被打造成一个景点 新华网发）

  集桓高速起点位于吉辽省界挂牌岭，终点与集双高速公路连接，于2020年10月开工建设。该线路全长57.807公里，总投资64.98亿元，有10座隧道，设计时速100公里，设有1个服务区、1个停车区及3个收费站。

（吉高集团工程管理部部长申发义接受采访 新华网发）

  吉林省高速公路集团（以下简称吉高集团）工程管理部部长申发义说，项目建设期间，吉高集团切实履行政府出资人代表职责，与中国中铁联合，充分发挥资金、技术、管理优势，全面实行“专业化、工厂化、机械化、信息化”的建设模式，集中力量抢进度、保质量、稳投资，全力打造百年平安品质和绿色科技示范工程。

  “作为年度通车项目之一，我们强化管理举措，将监督管理覆盖工程各个方面，确保了项目质量上乘、如期通车。”集桓高速项目负责人李忠海说。

  “项目最难的是由中铁一局集团承建的全长3412米隧道——丸都山隧道。这是本标段重点控制性工程，隧址区岩层破碎，自稳性差，下穿地表冲沟容易形成大变形、塌方、突水、突泥等地质灾害，而且下穿世界文化遗产、国家级5A级景区丸都山城，面对重重困难，施工单位专门成立专家组，开展断层破碎带技术攻关，多措并举，避免大变形段突水涌泥，确保一次成型，工程进度全面受控。”中国中铁一局桓集高速03工区工程部长朱洪田说。

（集桓高速上的集安元素 新华网发）

  吉高集团相关负责人介绍，集桓高速的设计贯彻了品质工程建设理念，创新以信息化、智慧化为特点的交通新基建模式。为建成“绿色公路”，该项目统筹资源利用，注重集约节约与生态保护，确保自然和谐的同时，突出周期成本，强化建养并重，实施创新驱动，采用BIM技术、装配式涵洞技术、预应力智能张拉和循环压浆技术等。同时，立足打造“旅游公路”，集桓高速的交通标志充分考虑了旅游资源，在做好旅游指引与预告基础上，注重沿线关键节点的景观设计，将服务区、互通打造成沿线的亮点。

（集桓高速太平收费站 新华网发）

  吉林省交通运输厅相关负责人说，集桓高速项目起步于“十三五”收官之年、加速于“十四五”开局之年，肩负着新时代吉林全面振兴的使命和责任，是全省交通运输行业服务支撑吉林省“一主六双”高质量发展战略、当好新时代吉林全面振兴开路先锋的有力行动。

  集桓高速的建成，串联起鸭绿江沿线的旅游景点，对当地交通基础设施水平、公路通行能力、促进民生改善、推动旅游业发展等方面具有十分重要的意义，也进一步缩短了集安市与辽宁沿海经济带的时空距离，为吉林省更好地打造向南开放窗口，融入环渤海经济圈提供了重要交通支撑，对促进双边经贸发展、巩固国防安全具有重要的政治和经济意义。

  今年以来，吉林省交通运输厅聚焦服务国省重大战略，加快实施“项目建设提速工程”，推动在建项目提速提效、新开项目尽早开工、储备项目凿实前期，形成了接续建设、梯次推进的良好局面。今年，除集桓高速通车外，大蒲柴河至烟筒山高速公路也将于11月末前建成通车，届时，吉林省高速公路通车里程将达到4644公里。此外，长春都市圈西环、白山至临江、松江河至长白3条高速公路全长302公里，近期将进场开工建设。项目建成后，将进一步提升长春都市圈的交通基础设施水平，同时将高速公路通达到临江、长白两市县，实现吉林省县县通高速。