今年春耕，吉林省如何做好种子化肥等重点物资运输？如何解决末端配送，打通“最后一公里”？村民又是如何收取物资？近日，记者跟乘运输物资货车，看农用物资如何从港口一路畅通运至田间地头，切身体验物流供应链从“云端”到“末端”的全过程。

  “新手上高速也能跑得明明白白”

  4月21日，天刚蒙蒙亮，记者如约来到位于吉林市的增益供应链有限公司。“大兄弟，来了，咱这就出发。”等候多时的货车司机于洋十分热情。根据公司安排，于洋今天前往辽宁营口港上货。

  话不多说，大货车很快便驶上高速。到达营口港已是下午。码头上，近十艘大型货船停在泊位上，起重机繁忙作业，工人们正在装卸密密麻麻的集装箱。装上货后，我们趁着夜色载着33吨化肥一路行驶到位于吉林省辽源市境内的东梅服务区，将车停放在停车场，就这样在驾驶室内的卧铺睡了一夜。

  翌日，东边的天空泛起一抹鱼肚白。刚刚睡醒的于师傅整理完床铺后，下车对车辆的轮胎、油箱等重点部位进行检查，确认正常后，走进东梅服务区。

  我们继续沿着吉草高速一路行驶。于洋告诉记者，现在物资运输量比前几年要多得多，公司化肥运输订单不断。今年他们公司春耕前完成化肥运输量17万吨，较去年同期增长约20%。“感觉生活都‘活泛’起来了。”于洋把着方向盘笑着说。

  “您好，请出示出行卡。”随着收费员甜美的声音传入耳畔，我们抵达吉林西收费站。交卡、缴费、驶出，很是快捷。“现在我们货车在路上通行很顺畅，拉鲜活农产品可以走绿色通道，重点物资还会优先放行。”

  畅通发达的高速公路是物资运输的“生命线”。10年来，全省累计完成投资1741亿元，建成通车26个项目，通车总里程达到4394公里。今年，随着集安至桓仁、大蒲柴河至烟筒山等项目的通车，总里程将达到4643公里，物资运输将更加便捷。

  “只要10元钱，就能吃得好”

  临近午时，记者肚子饿得咕咕叫。

  “以前我们跑长途，一路上想吃到实惠可口的饭菜并不容易。”于洋说，“现在这都不是事儿，只要10元钱，就能吃得好。”

  没一会儿，于洋把货车驶入中国物流吉林物流园的“司机之家”。一碗重庆小面，只需10元钱，于洋吃得津津有味。

  记者了解到，我国从2018年开始推进“司机之家”建设，全省目前有16个“司机之家”，分布于长春、吉林、四平、白山等地的普通国省干线、高速服务区、物流园区附近，有效解决了长久以来广大货车司机面临的工作强度高、饮食不规律、停车休息不安全等诸多问题。

  午饭休息过后，我们沿着国省干线和农村公路继续行驶，“吉林省的路，近几年建设得非常好。”于洋对全省目前的路况十分满意，“路修得好，沿途的风景也不错，开着就没那么累。”

  近5年来，我省着力改善公路基础设施，取得了显著成绩，实施养护大中修工程1613公里、公路绿美化工程2121公里，给广大司乘人员带来舒适的体验感。如今，全省普通公路总里程达到10.5万公里，所有县城、重点乡镇和主要景区、园区都通了二级及以上公路。

  大概行驶1个小时左右，于洋和记者来到位于吉林市松花江畔的增益供应链有限公司，这里是吉林省最大的化肥集散地，货物年吞吐量达600万吨。于洋他们这些货车司机运回来的物资将存放在这里，随后大部分分销给全省各地的经销商，小部分由物流公司派车送到农户家中。

  “我们跟公交车一样，定时定点拉送货物”

  增益供应链有限公司会将物资分销给各地经销商，而各地经销商如何将物资送到农民手中呢？

  4月25日，记者来到位于松原市松原大路高速收费站附近的松原盛和物流公司。像盛和这样的物流公司承担着打通物资运输“最后一公里”的末端环节。

  在公司门口，记者看到5辆印有“城乡货运公交”字样的货车。司机毕艳平正一一核准配送货物清单，把一袋袋化肥和零零散散的快递搬进车厢。今天，毕艳平要配送货物到莲花泡和前营山两个村屯。

  “‘城乡货运公交’跟公交车一样，有标识、有站点，定时定点拉送货物。村民买进的商品、卖出的农副产品，都搭载我们这小货车。”毕艳平向记者介绍，“以往，村民只能到县城或者乡镇的物流网点收发货物，遇到大件商品还要自己租车。现在只要在线上下单，公司这边马上组织配送，时间衔接得好的话，当天下单，当天到货。”

  记者坐上毕艳平开着的小货车来到莲花泡村，购置化肥的村民魏纯财正等在村里的物流服务点。魏纯财告诉记者，他家这次购买的化肥，昨天下单，今天就送到了。

  截至目前，全省4147个建制村建成农村物流服务点。

  今年，吉林省将持续推动农村客货邮融合发展，新建农村物流网点1500个。到2025年，全省县级客运站100%完成“客货邮融合”升级改造，乡镇100%建成乡镇综合运输服务站，具备条件的建制村100%建成农村物流服务点，将为提高农民生产生活品质、繁荣地方经济提供有力支撑。